PK掉广汽，一汽将国产雷克萨斯？

　　传的沸沸扬扬的雷克萨斯国产计划，终于有了实质性进展——中国一汽的官方微信推文“在打造合作共赢的成功典范”一文中，明确写道“将导入雷克萨斯豪华品牌”。

　　一汽与丰田的合作谋划更长远的未来，双方努力的方向是，“用十年左右的时间，分三步走，向150万辆目标挺进”，即第一步干好“奕泽”等四款新车和六款新能源产品，稳固80万辆的经营基盘；第二步强化B级车产品布局，导入B级SUV、MPV，扩大规模，提高盈利能力，到2023年跨越百万辆大关；第三步导入雷克萨斯豪华品牌。

　　一汽丰田明年将投产和上市亚洲龙中型轿车，根据规划未来将会引入全新的B级SUV和MPV车型，进一步扩大产品线。更重要的是，丰田豪华品牌雷克萨斯已在一汽丰田的品牌发展大计项目中，确认未来在华国产雷克萨斯车型。

　　因此，传闻并非空穴来风，只是时间上的问题罢了。今年10月初，路透社援引丰田内部人士透露，丰田正在考虑在中国本土化生产雷克萨斯。

　　四名丰田内部人士消息称，为了拉动增长并缩小与德国竞争对手在销量上的差距，丰田正在考虑在华国产雷克萨斯。其中丰田已经分析了雷克萨斯本土化的各种特定情况，已有雷克萨斯国产的具体方案。

　　消息中还显示，丰田在过去两年一直研究如何在中国生产雷克萨斯，并于去年与其在中国的合资伙伴——广州汽车集团公司和一汽集团进行了协商交谈，提到生产雷克萨斯车型。

　　虽然目前仍未正式确认合作伙伴，但丰田已经提前准备好前期工作。其中丰田内部人士表示，丰田已经确定了雷克萨斯本土化的具体方案，“所有的准备工作已经基本完成，现在就等管理层最终落实宣布。”

　　此外，在中国一汽宣布一汽丰田未来发展计划中，已确认导入雷克萨斯豪华品牌，意味着“一汽雷克萨斯”将会诞生。

　　至于何时敲定国产一汽方面并未透露，从逐步实施计划中，导入雷克萨斯或在2023年及之后完成。不过，届时已过了2022乘用车外资股比限制正式取消的节点，不排除丰田将会拿下合资公司的大部分股权，类似于华晨宝马。

　　雷克萨斯（中国）相关人士在路透社爆料后向媒体回应表示，“一直在进行国产化议题的调研和考量，目前尚未有国产化的具体时间。”

　　如此看来，雷克萨斯已经不再迷恋二线豪华的称号，将要大举进军一线阵型，向奔驰、宝马和奥迪发起挑战，但与60万辆的水平还相去甚远。一直以进口车的身份及产能方面的原因，一定程度上限制了雷克萨斯的发展，国产后将提供更多的便利性因素。

　　事实上，作为纯进口品牌的雷克萨斯在近些年的增长也有目共睹的。2016年雷克萨斯在华销量首次破10万辆，2017年累计销量达到13.29万辆，实现了22%的同比增长。得益于混动车型的投放、关税的下降以及稳定的产品质量和口碑，雷克萨斯今年1-10月在华累计销量已达到132,389辆，相比去年同期增长了23.8%，超越年度15万辆的目标已胜券在握。

　　对于一汽集团，如果成功联手雷克萨斯，也算对于大众“劈腿”上汽，报了“一箭之仇”。

　　对于普通消费者而言，能买到更便宜的雷克萨斯产品更是件好事，价格更低的雷克萨斯车型在市场上也更具竞争力，达到快速走量的条件。而对于忠实粉丝来说，则更多的不希望雷克萨斯国产，品牌溢价下降是一方面原因，更重要的是质量方面或许会有所下降。甚至有说法：国产了，这个品牌就毁了。

　　其实，国产也并不一定意味着成功，同为日系豪华品牌的讴歌和英菲尼迪就是很好的例子。

　　从昨日起，坊间开始广为流传一汽丰田将牵手“雷克萨斯”的消息，但据今日午间报道，事情似乎又有了新的版本：

　　12月3日晚上，在记者向雷克萨斯方面求证时，雷克萨斯中国人士向记者回应，“这应该不是真的。从整个文件来件，都是一汽自己努力的方向，而且从时间来看，这起码得七八年后，到时候都电动化了，国产雷克萨斯什么车”。

　　因此，雷克萨斯究竟“花落谁家”还有待进一步消息证实。

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