维珍FE车队新老板：电动出行，说到底都是能源问题

　　Formula E，这项赛车界的“新兴”赛事，即将拉开自己的第五个赛季的大幕。在这五年间，FE也从最开始的探索期，到如今吸引奥迪，宝马等老牌车企的倾力投入，我认为城市赛道对观赛人群的高触及率，电动出行日益走高的关注度，相对较少的成本投入，这几个要素缺一不可。同时这项赛事也吸引了不少中资背景的关注。就在不久前，又一家中资企业登上了FE的舞台，远景维珍车队（Envision Virgin Racing）在久负盛名的英国银石赛道，举行了新赛季的发布会。

　　远景维珍车队，你可能会觉得听起来即熟悉又陌生，远景集团是一家全球领先的数字能源科技公司（它的故事我们待会再展开讲），而维珍车队在FE中是老面孔了。从FE 首个赛季就加入了比赛，四个中赛季共获得两次年度季军，7个分站冠军，5个亚军以及7个季军，毫无疑问是一只冠军级别的车队。

　　在远景维珍车队的发布会中，重头戏自然是新赛季的赛车发布。据悉，远景维珍车队将采用奥迪ABT车队的核心技术，即奥迪主导研发的 e-tron FE 05赛车。如果你对FE赛事有所了解，一定知道FE所有参赛车辆采用了相同的外观，空气动力学套件，电池组，以及前悬架。供各支车队发挥的技术点在于电机，变速箱，后悬架以及相关软件的设计。“和而不同”，或许是对各个车队的赛车，一个比较贴切的形容吧。

　　令人瞩目的是，第五赛季的FE赛事，全新引入了第二代FE赛车。与第一代赛车相比，个人认为第二代赛车的造型更加科幻，在某些角度甚至让我想起了某些航空器的设计，比如车头截面像极了F-22。最大的不同来自于车辆后部，第二代赛车几乎取消了尾翼的设计，后轮上部的尾翼我认为更多的只是装饰作用，尺寸巨大的扩散器将为新赛车提供必要的下压力。

　　在车辆内部，第二代赛车最大可输出达到了 250kW（第一代赛车为200kW），百公里加速时间约为 3s，最高时速也由原来的 225km/h 提高至 240km/h。同时电池组的容量也扩大到了52kWh，可以支撑约45分钟的比赛。

　　除了炫目的新车以外，远景维珍车队也在发布会上公布了自己的车手阵容，前几个赛季表现出色的Sam Bird自然牢牢占据了一席之地，另一个驾驶舱属于Robin Frjins，这位来自荷兰的车手在房车赛事中有非常不俗的表现，方程式比赛经验也很丰富。

　　新车，新阵容，新老板，远景维珍车队新赛季的表现，我认为是可以期待的。

　　接下来，想和大家聊聊远景集团（Envision Group）。在官方的介绍资料中，是这样写的：

　　“远景集团是一家全球领先的数字能源科技公司，构建了全球最大的能源物联操作系统EnOS™ ，同时是全球领先的智能风机产品公司。集团旗下包含远景能源、远景智能、远景创投等多个业务板块，产品线覆盖EnOS™能源物联操作系统、智能风机和风场、阿波罗光伏、“楼宇智能大脑”、智慧储能、动力电池等领域的产品和技术服务。”

　　说实话，不知道你的感觉，作为汽车媒体的我，在活动前准备时候看到这段文字的反应是标准的“不明觉厉”。不过在在活动现场，我们与远景集团创始人兼CEO，当然也是远景维珍车队的老板张雷先生，进行了一番对话，对远景的业务，现状以及未来计划，有了一个还算基本的了解，自己的感受也从“不明觉厉”，到了“亦可赛艇”。

　　能源，尤其是电能，毫无疑问是维持现代社会正常运转的基石。提到电能行业，可能大多数人想到的是发电厂，变电站这些与我们实际的生活非常非常“远”的一些概念。诚然，远景集团是做风能起家的，“清洁”这个不算新，也不算过时的概念，在远景集团创建之初就已经存在于企业的根基之中，但让我真正留下非常深刻印象的是，远景集团将智能化在能源行业中的理念与实践。

　　远景集团的哲学中，清洁能源的生产与传输只是一部分，更重要的是如何借助先进科技的手段，将能源的分配、管理、使用做到高效化与智能化。举例来说，远景集团的“智能城市”于新加坡的落地项目。众所周知，处于热带的新加坡，那里几乎每天一场雨，气温下降，而空调是不能及时做出温度调整的，房间会变得很冷，也浪费很多电，如果中央空调、天气预测和楼宇管理在一个平台上，就能合理利用能源，这只是远景集团EnOS™能源物联操作系统的实践之一。

　　在举一个例子，一座楼宇作为现代城市的一个基本节点，也是日常城市能源消耗的主要单位，基于 EnOS™ 物联操作系统融合智能传感器、云计算及大数据技术，以楼宇能效管理为核心，建立起人与设备、设备与设备之间的智能互联。它可以提高楼宇的设备运行效率，降低用能成本，实现最佳的用户体验，也为楼宇运营者持续带来新的收入增长。

　　作为汽车媒体，电动车也自然成为了我们讨论的核心话题，在沟通交流中，张雷先生的有句话我是非常认同的：“电动出行，说到底都是能源问题。”

　　关于远景集团在电动汽车领域的规划，有个背景需要介绍，远景集团已经收购了日产的动力电池业务，对于这一点，张雷先生进行了更深入的解读：“未来远景将创造一种用物联网定义的电池，现在电池大家都拼的是硬件，我们以后做电池要拼软件、拼物联网，这是我们很重要的策略。为什么我们的风机业务这么成功，因为我们用互联网技术可以避免风机业务的很多工况，这样可以让它效率更高，成本更低。电池也一样，如果你有很好的电池物联网管理系统，更多的雷达，更精密的定位，就可以让电池的设计会有很多突破，会做到极致的安全。有时候安全不仅来自于硬件，很多安全来自于软件，这是很关键的。”

　　除了对汽车动力电池的设想，远景集团对电动车未来的挑战也有比较明晰的认识，在现有电网下，上海市如果有20%-30%的车辆是电动车，近乎同时充电的话，上海市的电网是受不了的。这就需要一个合理的储能解决方案。比如未来电动汽车，光伏加上储能，自己就是一个小的生态系统。能源民主化，每个人都成为能源的生产者和消费者，但现在可以花10万买一辆电动汽车，在小区或者家里充电。过去10年电池价格降了90%，按照这个趋势对整个电力系统和能源系统的冲击很大。

　　这次银石之行，个人的收获是颇多的，从远景维珍车队新赛季关键信息的发布，到远景集团在能源行业的诸多理念与实践，后者不折不扣的为笔者打开了一片新的知识天地。那么，对于未来能源使用的远景，你有什么想象？

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