6.99万低价入市，捷途X70能否重振奇瑞销量？

　　让时间倒退回今年一月份，奇瑞汽车推出全新产品序列——捷途。

　　尽管奇瑞汽车董事长尹同跃一再强调，捷途只是一个产品序列，但从现场规模和我们了解到的信息来看（完整4+3+N的产品布局、独立的销售渠道以及与CCTV的交车仪式），捷途的排场并不亚于一个全新的品牌。

　　但至于为什么要称其为全新的产品序列，想必与奇瑞剥离观致和凯翼品牌有很大关系，如果在这个档口再推出新的品牌，难免会让人将捷途与这两者联系在一起。

　　作为曾经自主品牌的老大，奇瑞在2010年创下销量新高70万辆后，表现开始有点“落后”，2017年的销量甚至不足70万辆，在长城、吉利等众多车企纷纷携手步入“100万辆俱乐部”时，奇瑞相比之下就略显尴尬了。

　　根据此前尹同跃的描述，捷途是用来对标宝骏品牌的。这也不免让人猜测，捷途或许是想走低价格、超配置的路线，来以此提振奇瑞汽车的整体销量。

　　所以捷途X70作为旗下的首款车型，对于捷途来说意义非凡。首先，捷途X70的肩上承担着消费者对捷途的第一印象，是捷途存在意义的具象化。其次，就是我们先前所说的，承担部分的奇瑞品牌的销量责任。

　　今天，捷途X70终于迎来了上市，新车推出8款车型，售价6.99万-12.09万元。同时，新车还推出三重好礼，分别为贷款购车享18期0利息、置换尊享2000元补贴和全系车型享10年/20万公里质保。

　　众所周知，捷途的英文“JETOUR”是“JET”和“TOUR”的组合。意指便捷的旅途。可以很明显的看出，捷途瞄准的是“家庭+旅行”这一细分市场。所以本次捷途在扬州为我们开启了一场名为“爱生活 爱旅行”的发布会。

　　何为旅行？我想不单单是从自己待腻的地方跑去别人待腻的地方，更多的是去享受难得的与自己相处的美好时光。所以对于旅途中的每一个细节，大家都想要尽量做到完美。

　　这也就更加要求捷途X70对旅途的理解要细致到每一处，那么捷途X70做到了吗？

　　在我看来，定义旅途的车型首先要保证到的就是长途旅行的舒适度。这一点，捷途X70在内饰空间方面就表现的十分恰当。

　　当我第一眼看到这款车时，4720mm的车长才是让我惊叹的地方，侧面的视觉效果是真的很直观。与此同时，2745mm的轴距在捷途X70定位的中型SUV市场中具有优势。不仅如此，该车还具备1900mm超越同级的宽度，使得横向空间达到1500mm，带来宽适的空间享受。

　　当然，舒适度的确是保证旅途惬意的先决条件之一，但最重要的还是安全方面的保障。

　　捷途X70具备360度高清泊车系统、后车盲点车辆识别警示系统、变道辅助、后方交叉碰撞预警、前车雷达监测防碰撞预警系统和高安全系数EPB+AUTOHOLD等安全配置。目前捷途X7已经完成了吐鲁番、青海、黑河和海南的累计180万公里的“三高测试”。

　　最后便是大家都关注的动力表现，捷途X70全系搭载1.5T发动机。其实发布会前，就有不少人表示，捷途X70作为一款中型SUV，搭载一款1.5T的发动机会不会过于敷衍。

　　氮素，各位可不要小看这款发动机，这款发动机是奇瑞集团自主研发的第二代产品，整机重量降低约8kg，降幅高达10%，大部分工况区域热效率在30%以上，最大热效率可达37.1%，在节能减排方面表现不俗。其最大功率为108kW，峰值扭矩210N·m，同时提供10年百万公里质保，与之配套的变速箱为5MT和一款8AT变速箱。

　　据悉，早在产品上市前，捷途X70便已经与CCTV《走遍中国》栏目进行了交车仪式，成为栏目的指定用车，借助央视最资深的旅行类节目的广泛受众和优良口碑，在传播初期对于打响捷途的知名度起到积极正向的影响。

　　作为一个全新的产品序列，奇瑞还在营销方面为捷途做了全方位的战略部署——打造愉悦体验的价值营销。早在捷途X70上市前就已经拉开了半年多的营销战线，从捷途X70亮相、智能工厂下线、捷途X概念车全球首发、捷途首次亮相北京车展.......每一个环节都代表了捷途正在以行动定义速度。

　　渠道方面，捷途推出智慧展厅+新零售的方法，捷途首家智慧展厅也正式登陆成都，将从“触点·体验·分享”三大维度四大功能区域、六项智能体验、两个体感体验开创以用户愉悦为中心的全新营销模式。

　　未来，2018年将建成超1300家网点，其中包括一级网络321家、城市智慧展厅+1.5网280家、二级网络700家、生态圈体验销售店60家。

　　同时，捷途还与携程、方特、途居、全国自驾联盟等达成合作，为用户打造旅游生态圈。

　　从价格、产品以及营销方面来看，奇瑞对于捷途X70的重视度可谓非常高了。众所周知，奇瑞经过20年的发展，在发动机和变速箱等核心零部件方面已经有了很成熟的实力，虽然销量一直受人诟病，但其在品质方面还是一直受到大家的认可，捷途作为奇瑞新推出的产品序列，起步之时已经乘上奇瑞的东风，在品质和口碑方面还是不容小觑的。

　　另外，虽说奇瑞将捷途定位为全新的产品序列，但我们也看到，在营销方式和渠道方面，奇瑞对捷途实施了全新且有创意的销售服务体系，这与奇瑞线下的其他产品序列完全不同，这也就导致了捷途会丧失一部分奇瑞自身的潜在消费者，这对于新推出的捷途X70来说是一个巨大的挑战，并预示着其今后要在营销和服务方面还将付出巨大的投入，我想，目前捷途应该考虑的是如何给自己的目标用户做定位，去开辟自身的市场。

　　最后，便宜的价格和不俗的产品力表现注定会让捷途X70获得了不少的关注度，但目前SUV市场已成为红海，市场里的螃蟹也被先行者分食的所剩无几，至于捷途X70能否用价格优势在已经趋缓的SUV市场掀起波澜，我们还需要时间去证明。

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