上海独资！特斯拉！终于！来了？

　　“特斯拉独资建厂获批啦！你快看看……”5月14日下午，记者接到了这样一通激动的电话，与此同时，一个网页链接也快速出现在记者微信对话框内，怀着同样激动的心情，记者打开链接……

　　然而，现实总是有点残酷：

　　特斯拉确实在上海设立了企业，也确实是独资，只是此独资非彼独资也，根据国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日获得营业执照，为台港澳法人独资，注册资金1亿元，主要从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。这些经营范围显然并不包括建厂生产。

　　当然，不管怎么说，能拿到在华的独资营业执照，距离特斯拉中国梦的实现又近了一步。对于正陷入亏损泥淖的特斯拉，这显然是个好消息。

短期内独资建厂难实现

　　关于特斯拉上海建厂的消息由来已久，其中的传闻别样“精彩”，关于合资还是独资的争论也从来没有断过，但至今仍迟迟没有定论。

　　今年3月下旬，记者曾联系上海市经信委相关负责人，询问特斯拉建厂的进展情况，彼时得到的答复是：

　　上海市政府支持创新以及新能源汽车产业发展，特斯拉也非常认可上海市政府鼓励新能源汽车的各项政策，以及上海良好的投资环境以及各项优势，将会进一步加大在上海的投资布局。上海市政府与特斯拉一直保持良好沟通，双方目标一致，都希望共同促进中国新能源汽车发展。

　　特斯拉CEO Elon Musk也公开表示，特斯拉也非常重视在中国的发展和布局。双方会继续深入探讨在中国的布局，目前细节还在沟通中，一旦确定会尽快公布。

　　今年4月，国家发改委发布了2018年我国将取消专用车、新能源汽车外资股比限制的消息，但关于特斯拉上海建厂一事却并未有进一步对外公开信息。

　　其实，根据中国的政策，特斯拉要想在华独资建厂仍将颇费周折。因为按照中国相关政策的规定，在分阶段陆续取消汽车行业外资股比限制的同时，外商依然要遵循相关投资管理政策的规定。值得注意的是，除了外资股比的放开之外，包括《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《关于完善汽车投资项目管理的意见》等相关政策中，对新能源汽车的投资项目也有着相关的准入条件和门槛。

　　外资股比放开后，外资在华生产新能源汽车只能通过与现有燃油车企业合资、或申请新建纯电动汽车企业，或收购其他纯电动汽车企业的方式实现；外资在华增加传统燃油车产能也只能通过现有合资公司或收购其他燃油车企业的方式。这样一来，特斯拉短期内独资建厂的计划只能搁浅。

退而求其次 提前布局？

　　一转眼已经过去近两个月，特斯拉建厂的事情没有着落，却传出特斯拉（上海）有限公司设立的消息。今天在获得这一消息后，记者第一时间联系了上海市经信委，得到的答复是“正在联系企业”，具体情况还有待进一步跟进。

　　有统计数据显示，中国市场占据特斯拉全球销量的20%。中国建厂迟迟未能成行，拓展中国市场的进程却不能耽搁。

　　对此，有不少业内人士猜测，此次特斯拉（上海）有限公司的设立或许是特斯拉为在上海建厂的提前布局。

　　特斯拉（上海）有限公司的营业执照信息显示，其法定代表人为特斯拉中国区总裁朱晓彤，他同时也是公司的董事长兼总经理。

　　而就在今年5月初，特斯拉的一次财报电话会议上，Elon Musk表示：“可能在下个季度，就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息，最迟也不会晚于今年第四季度。”

　　这是自4月中国政府颁布新规定允许外国新能源汽车制造商在中国全资建设工厂后，特斯拉关于在中国建厂的首次表态，似乎其对在华独资设厂的计划势在必得。

　　全国乘联会秘书长崔东树告诉记者，特斯拉（上海）有限公司可以被视为特斯拉在中国的营销和研发先期布局，生产将在研发投入之后再开始，建厂事宜还得等具体操作规程发布以后才能开展。

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