那些“化石车”到底值多少钱？看看RM苏富比-亚美利亚岛拍卖会三大锤

　　今年3月8日，第二十届RM苏富比 - 亚美利亚岛经典车拍卖会，一如往年借着亚美利亚岛优雅竞赛的东风，在风景秀丽的美国佛罗里达州亚美利亚岛利兹卡尔顿酒店举行。来自32个国家的经典车爱好者为自己的心头好展开了激烈争夺，最终成交总金额高达2770万美金，成交率86%。

　　今天，就带大家领略一下此次拍卖成交价前三名的车型。 

季军：1930 IsottaFraschiniTipo 8A S Boattail Cabriolet by Castagna

　　成交价：127万美金（约合810万人民币）

　　说起意大利曾经的超豪华品牌IsottaFraschini（伊索塔·弗拉斯奇尼，以下简称IF），很多人会用“意大利的劳斯莱斯”来概括，但在我看来这个品牌曾经的辉煌相比同时期的劳斯莱斯绝对更加牛逼。

　　于1900年由赛萨雷·伊索塔与弗拉斯奇尼三兄弟成立于意大利米兰的IF，起初是法国雷诺的经销商，但两年后便尝试使用来自法国阿斯特和德·迪雍的引擎制造他们自己的汽车，到1903年使用自研引擎的IF诞生。1905年技术总监吉斯蒂诺·卡塔尼奥的加盟更让IF如虎添翼，仅两年之后崛起中的IF便被法国汽车制造商Lorraine Dietrich（洛林·迪特里希）相中，买下了IF部分股权和底盘制造权，虽然股权合作持续时间并不长，但IF的品质却得到了更多人的认可，其中就包括玛莎拉蒂兄弟。1908年一台IF在美国创下均速105公里/小时的速度纪录，同年推出广受好评的Tipo FE和FENC。1911年又推出了排量达10.6升的Tipo KM，并成为全球最早安装四轮刹车的汽车之一。

　　一战爆发后IF又发展成一家引擎制造商，商用、军用无所不能，其航空引擎更深受意大利知名飞机制造商卡普罗尼的青睐。一战结束后，IF不顾财政困难推出了主打美国市场的超豪华车系Tipo 8 ——全球首款量产8汽缸引擎汽车。该车受到包括教皇、意大利国王、墨索里尼、加布里埃尔·邓南遮、“拉丁恋人”鲁道夫·瓦伦蒂诺等名人的喜爱。1924年改进型Tipo 8A问世，7.3升115马力引擎在当时可谓动力强劲，而全新的悬挂也让本已十分舒适的IF成为业界标杆。当时IF深受美国富人追捧，总产量的1/3被销往美国，其售价比当时美制豪车领头羊杜森伯格顶级车型还要高。此后IF又于1925至1931年间生产了约950台Tipo 8A S。

　　然而经济大萧条的爆发让过度依赖美国市场的IF陷入困境，亨利·福特提出的拯救计划又被意大利政府否决，最终是老用户卡普罗尼出面收购了IF，并将业务重心转向航空引擎制造……

　　亮相本次拍卖的这台IF安装了由历史悠久的意大利车身厂Castagna(卡斯塔尼亚)操刀的车身，当年的Castagna可谓精品无数，也因此几乎成为IF的御用车身厂，去年圆石滩优雅竞赛还专门设置了卡斯塔尼亚车身的IF组别，足见这对CP的重要性。

　　这台优雅的船尾型敞篷车于1930年下线，首任车主是来自美国的IF品牌爱好者，持有该车直至1973年。此后她被美国著名意裔电影和歌剧演员赛吉奥·弗兰奇所有，并被其亲切的称呼为“灰色女神”。赛吉奥对他的“女神”关爱有加，直到2006年才转手给本次拍卖的委托方。

　　该车在88年的历史上仅经历三任车主，实施过两次最高级别翻新，且两度参加圆石滩优雅竞赛并获组别奖项，同时拥有美国经典车俱乐部CCCA颁发的全经典Full Classic认证。

亚军：1993 Porsche 964 Carrera RS 3.8

　　成交价：165.5万美金（约合：1055万人民币）

　　1989年初，保时捷964问世，稍后又诞生了采用改进自959和961四驱系统的Carrera 4及后驱版Carrera 2。然而保时捷的雄心并不止于此，顶着山大的经济压力又于1992年推出了性能更强并面向赛事的Carrera RS 3.6及一年之后的Carrera RS 3.8，其中后者仅按FIA赛例最低要求生产了区区55台。

　　亮相今年亚美利亚岛专场拍卖的这台1993 Porsche 964 Carrera RS 3.8是该型车中倒数第二台下线的，也是52台左舵之一、而与她一样采用保时捷“速度黄”Speedgelb车漆的同型车共12台。该车下线后被销往日本，2015年进口至美国。这辆车总里程6825公里，85成新的博物馆品相，各部件编号匹配且获保时捷颁发的一致性证明，随车配件、书证等一应俱全。拍前预估：120-150万美金，最终以165.5万美金成交并创下了同型车公开市场成交价格纪录。

冠军：1966 Ferrari 275 GTB by Scaglietti

　　成交价：220.5万美金（约合人民币1405万）

　　尽管保时捷在今年的亚美利亚岛经典车拍卖专场创下了同型车成交价格纪录，但本次拍卖成交价最高的车型依然花落跃马—— 一台法拉利275 GTB成为本场成交价最高车型！

　　1964年巴黎车展，法拉利发布了250系列后继车型，也是首款采用四轮独立悬挂的法拉利街车——275。一同亮相当年巴黎车展的是Coupé版的275 GTB和敞篷版的275 GTS，虽然型号名只差了一个字母，可她俩的外观却大相径庭，GTS主打舒适豪华，GTB则彰显了跃马与生俱来的运动血统。

　　在整个生命周期中275 GTB经历了持续的改进，最为明显的是推出“长鼻版”以改善高速行驶品质，以及为改善传动系统稳定性和耐用性而加装了扭矩管。拥有这两项改进的275 GTB目前最受市场追捧，而亮相本次拍卖的这台除上述两项改进外，还装有配了三具化油器的引擎及钢制车身，而同时拥有这四项特征的275 GTB当年只生产了约58台。

　　该车的底盘、引擎及变速箱均为原装，RossoRubino宝石红外观配黑色内饰也与出厂时一致。此前她曾被数位小有名气的跃马收藏家所有，且多次参加优雅竞赛并获奖。

转载文章，不代表本站观点。