联孚集团：布局太阳能 汽车新兵的新能源梦

　　随着新能源车的逐步普及，新能源市场的发展愈发受到重视。10月18日在北京国家会议中心举办的2017（第五届）中国国际节能与新能源汽车展，使得新能源汽车企业参与者迎来了一场权威认证。

　　作为亚洲第一大新能源汽车展、节能与新能源汽车产业风向标，该车展至今已连续举办4届，是唯一的国家级节能环保汽车专业展览展示平台。在这个展示平台上各大参与者纷纷拿出杀手锏展示自己的产品技术。

　　上海联孚集团便是这接受检阅的一份子。

历经极寒验证

　　公开资料显示，联孚集团主要致力于研发生产新能源整车和新能源汽车高端核心零部件产品，主要生产基地位于黑龙江哈尔滨、齐齐哈尔和山东乐陵及河北固安。对于这一产品布局，上海联孚集团副总裁，北京联孚汽车销售有限公司总经理白晓亮直言，“我们的产品能够历经极寒挑战，是经过市场验证的产品，在东北市场都能独树一帜，在其它市场，我们很有信心。”

联孚集团副总裁白晓亮（左）接受新浪汽车专访

　　确实，坊间对于新能源车在冬季续航里程会大打折扣心照不宣，但是，联孚集团却选择了迎难而上，白晓亮坦言，“这与我们董事长张根发军人出身，有一定的民族情结，同时我们布局东北也与近些年国家振兴东北老工业基地这一政策有密切关系，综合以上两点我们选择东北发力，为振兴工业贡献一份力量。”

　　除了情怀之外，联孚集团根据东北地区的地形和天气的特点，设计的新能源客车的耐寒、抗寒系统优异，非常能适应东北甚至东北亚地区的气候。“我们针对东北特殊的气候环境专门开发了高寒地区专用客车，不仅保障了低温情况下的正常启动运行，还解决了汽车在车内外温差巨大的情况下，仍能保持车窗玻璃清晰透明的技术难题。”白晓亮强调，联孚集团是凭着过硬的技术在东北市场站稳脚跟。

后进者的倔强

　　作为强者如云的汽车行业，联孚集团作为后入者优势或许并不明显，但联孚集团董事长张根发在公开场合表示， “2017年是联孚集团的开局之年，我们已经实现了良好的开端，我们有信心把新能源汽车民族品牌做大、做强，实现稳固的可持续发展。” 在信心的背后，张根发强调，“安全与责任，是联孚集团品牌主张的核心。我们始终致力于以联孚汽车新能源产业推动城市发展，用我们的不断努力为社会提供新能源客车的解决方案。”

　　公开资料显示，联孚集团自主研发了新能源汽车专用电机、整车控制器、太阳能电池等多项核心技术，申报各类专利70余项，获批上海市高新技术成果转化项目4项，2009年被授牌为高新技术企业。

　　在本届新能车展上，联孚集团以“地球新动力，智享新生活”为主题，携旗下明星客车——HKC6123CHEV混合动力公交车和HKC6110BEV纯电城市公交车、新能源专用电机电控、车用太阳能光伏组件产品亮相，。

　　在整车方面，联孚集团的新能源客车纯电动汽车和插电式混合动力汽车是新能源汽车市场的主力。天然气客车的应用在节能、环保、安全及经济性方面表现出越来越多的优势。新能源场地用车是国内唯一将太阳能发电技术应用到整车上的新能源车辆，实现了太阳能发电与蓄电池发电的完美结合。

　　此次展出的联孚新能源客车，不仅外形设计上采用欧洲流行造型元素，具现场工作人员介绍，安全方面也采用了全封闭环承载式车身结构、国内领先的360环视系统、无线感觉烟雾报警系统和自动破窗装置，确保安全行驶无忧。

　　“智能网联化不是乘用车的专有产品，联孚客车也将环保、美学、智能、经济共冶一炉，让人们感受到“智享城市新动力”的出行魅力。”白晓亮强调，“汽车将会是移动的智能化设备。”

未来驱动绿色出行

　　值得一提的是，联孚集团在汽车领域或许是新兵，但是，在零部件自主研发方面早已有所布局。此次，联孚汽车也展示了拥有知识产权自主研发的专用电机，采用 V型内嵌式稀土永磁结构，结合整车布置方式一体集成，具有体积小、重量轻、能量密度高等优点，完全满足整车对驱动电机的负载特性、温度特性、早生、振动、安全等方面的要求。

　　联孚汽车带来的电机控制系统，是以 TMS320系列 DSP 芯片为核心组成的全数字矢量控制系统，可以实现速度控制、力矩控制、再生控制等控制模式，完全满足汽车驱动行驶时的动力需求，这些产品充分展现了联孚在电机、电控系统及零部件方面的最新科技研发成果。

　　对于未来产品规划，白晓亮透露，联孚集团提前布局了太阳能产品的研发生产，实现了太阳能发电与蓄电池发电的完美结合，具有太阳能驱动、蓄电池驱动和混合驱动三种工作模式，由整车控制系统根据天气和工况自动进行切换。

　　而对于未来市场布局，“未来，联孚集团将进一步加速布局国内市场的步伐，同时也将会布局一带一路国家。”白晓亮强调，“在电机、电控等核心技术领域孵化培育更多的科技人才，为中国掌握越来越多科技核心技术贡献力量，为中国新能源汽车走向世界助推助燃，为长远发展创造更广阔的舞台。”

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